МиГ-31 (по кодификации НАТО: Foxhound — «Лисья гончая») — двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего действия. Разработан в ОКБ-156 (ныне ОАО «РСК „МиГ"»). Первый советский боевой самолёт четвёртого поколения. Главный конструктор Глеб Лозино-Лозинский. Созданный 25 лет назад, он и сегодня является самым скоростным и высотным боевым самолетом в мире. До последнего времени МиГ-31 был и единственным в мире серийным истребителем, оснащенным бортовой радиолокационной станцией (БРЛС) с фазированной антенной решеткой (ФАР). Наряду с американским палубным истребителем F-14, он является, единственными в мире носителями ракет «воздух-воздух» большой дальности. МиГ-31 - практически единственный самолет, который способен перехватывать и уничтожать крылатые ракеты, летящие на предельно малых высотах

МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых, предельно малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также тепловых ловушек. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800—900 км.

МИГ-31 оснащен мощным радиолокационным комплексом «Заслон» с импульсно-доплеровской РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР) диаметром 1,1 м, установленной в носовой части самолета неподвижно. Он обеспечивает одновременное сопровождение 10 целей и пуск ракет по четырем целям, причем на фоне земли, Бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет использовать перехватчик МИГ-31 автономно, в составе группы из однотипных самолетов или в качестве своеобразного воздушного командного пункта для управления действиями истребителей, имеющих менее мощное радиолокационное оборудование (например, самолетов МиГ-23, МИГ-29 или МиГ-21-93).

МиГ-31 является дальнейшей модернизацией истребителя перехватчика МиГ-25. Предназначен для использования в системе ПВО, способен выполнять длительное патрулирование и вести борьбу со всеми классами аэродинамических целей, в том числе малоразмерными крылатыми ракетами, вертолетами и высотными сверхзвуковыми самолетами в любое время суток, при любой погоде и при интенсивном ведении РЭБ.

Конструктивно планер МиГ-31 близок к МиГ-25 и выплнен на 50% из нержавеющей стали, 16% - титана, 33% - алюминиевых сплавов. На самолёте увеличена механизация крыла, изменена форма воздухозаборников, применены двухколёсные основные стойки шасси. На нижней поверхности фюзеляжа установлены тормозные щитки, одновременно выполняющие функции створок шасси. Кабина двухместная, выполнена по схеме тандем. В кабине установлены катапультные кресла К-36ДМ. Фонарь имеет две откидывающиеся вверх-назад створки. Силовая установка состоит из 2 ТРДДФ Д-30Ф6. Сопла двигателей более узкие и длинные, чем на МиГ-25. В качестве стандартного оборудования (впервые на отечественном истребителе) установлена система дозаправки топливом в воздухе. Предусмотрена подвеска под крылом 2 ПТБ по 2500 л.

Вооружение
Пушечное – стационарная (в обтекателе с правого борта фюзеляжа) шестиствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-6-23М (боекомплект 260 снарядов, скорострельность - 6000 выстрелов/мин).

Ракетное – 4 УР «в-в» большой дальности Р-33 (Р-33С) тандемного полуутопленного расположения на пусковых устройствах АКУ-410 на нижней поверхности средней части фюзеляжа (масса 480 кг, масса БЧ 47 кг, дальность пуска в переднюю полусферу - 120 км, высота применения - 0,025-28 км); 2 УР «в-в» Р-40 средней дальности с радиолокационными или тепловыми головками самонаведения на подкрыльевых пилонах дальность пуска в переднюю полусферу 50 км, высота применения 0,05-30 км) или 4 УР «в-в» ближнего боя типа Р-60 (дальность пуска в переднюю полусферу 0,2-8 км, высота применения 0,03-20 км). Максимальная боевая нагрузка массой до 3000 кг может размещаться на 8 узлах внешней подвески.